道(dao)(dao)閘(zha)(zha)(zha)系統(tong)是停車(che)(che)(che)場用于控(kong)制(zhi)車(che)(che)(che)輛進出管理(li)的(de)(de)設備，當(dang)車(che)(che)(che)輛進出放行(xing)時(shi)，閘(zha)(zha)(zha)桿自動抬(tai)起，車(che)(che)(che)輛離開后，閘(zha)(zha)(zha)桿落下。但市面上有些道(dao)(dao)閘(zha)(zha)(zha)由(you)于技術(shu)不達標的(de)(de)原因，導致(zhi)車(che)(che)(che)輛或(huo)行(xing)人(ren)(ren)在通過(guo)道(dao)(dao)閘(zha)(zha)(zha)時(shi)，無法識(shi)別或(huo)來不及識(shi)別，導致(zhi)道(dao)(dao)閘(zha)(zha)(zha)砸(za)車(che)(che)(che)或(huo)砸(za)人(ren)(ren)，出現車(che)(che)(che)輛受(shou)損和人(ren)(ren)員(yuan)受(shou)傷的(de)(de)情況。所(suo)以現在大(da)家(jia)越來越注重停車(che)(che)(che)場道(dao)(dao)閘(zha)(zha)(zha)系統(tong)的(de)(de)安全問題和道(dao)(dao)閘(zha)(zha)(zha)防(fang)砸(za)車(che)(che)(che)技術(shu)。今天小編就來和大(da)家(jia)聊(liao)聊(liao)關于道(dao)(dao)閘(zha)(zha)(zha)系統(tong)的(de)(de)幾種防(fang)砸(za)技術(shu)。

一、紅外線防砸

紅外(wai)線防砸技(ji)術是在進出口道閘(zha)兩側安裝紅外(wai)線對(dui)(dui)射裝置(zhi)，在閘(zha)桿落下(xia)過(guo)程中(zhong)，如果有車輛駛入，紅外(wai)線受(shou)阻，閘(zha)桿就(jiu)會自動升起。不(bu)過(guo)此種技(ji)術的紅外(wai)線對(dui)(dui)射范圍小(xiao)且(qie)很(hen)容(rong)易受(shou)到雨雪(xue)天氣(qi)干擾。

二(er)、壓(ya)力(li)波防砸(za)

壓(ya)力(li)波防砸也稱(cheng)為遇(yu)阻防(fang)砸，停車(che)場道閘(zha)安(an)裝遇(yu)阻返回裝置后，如果閘桿下落過程中碰到車輛或路人，安裝(zhuang)在道閘裝置(zhi)桿(gan)的橡膠(jiao)條受(shou)到(dao)了阻(zu)力，智能遇阻(zu)返回裝置就(jiu)會(hui)將落桿狀(zhuang)態轉變成(cheng)起桿狀(zhuang)態，道閘抬起。

三、地感防砸技術

停車(che)場一般都裝有地(di)(di)感(gan)，當(dang)車(che)輛檢測(ce)(ce)器檢測(ce)(ce)到地(di)(di)感(gan)出發的(de)信號時(shi)(shi)，閘桿(gan)就會升起，當(dang)地(di)(di)感(gan)信號消失時(shi)(shi)，閘桿(gan)落下。這種地(di)(di)感(gan)防砸(za)技術(shu)的(de)關鍵在于地(di)(di)感(gan)線圈的(de)穩(wen)定(ding)性，如果地(di)(di)感(gan)受到外(wai)界(jie)干擾，可能(neng)會引起失靈，并且地(di)(di)感(gan)只(zhi)能(neng)檢測(ce)(ce)車(che)輛，沒有防砸(za)行(xing)人的(de)功能(neng)。

蘇州德亞(ya)交通技(ji)術(shu)有限公司研制開發的(de)停(ting)車場道閘雷達，取代(dai)傳統地感線圈的(de)車輛檢測(ce)(ce)方式，能夠根據閘桿(gan)長度或者道路寬度調(diao)節雷達檢測(ce)(ce)距(ju)離，采用485通(tong)訊(xun)，信號更穩定，通(tong)訊(xun)距(ju)離更長；LED燈指(zhi)示雷達(da)工作，狀態更易于觀(guan)察且環境適應能力(li)強，檢測性能不受(shou)灰塵、雨雪、光照等(deng)外(wai)界環境因素干擾。