停車場道閘系統施工規范及安裝步驟細節注意事項

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瀏覽：- 發布日期：2021-06-23 08:38:04【大中小】

停車場道閘系統的施工和設備的安裝涉及到前期的準備工作、施工的作業規范、設備的尺寸定位和停車場道閘系統規劃設計的基本規則，本文就四個方面進行詳細解讀，希望可以幫助到有需要的朋友。

一、施工安裝

1、所需的工具和配件材料

停車場道閘系統施工及設備安裝環節中需要的工具有：沖擊鉆、打磨機、手電鉆、切割機、模板、扳手、鉗子、螺絲刀、網線鉗等；輔材有水泥、中砂、PVC管、鍍鋅管、固定夾、膨脹管、自攻釘、膨脹螺栓和電源線、通訊控制線及網線等。

2、安全島

①、安全島上放置崗亭寬度設置為w=150cm，安全島上僅放置寬度可根據實際情況設置為w≥50cm以上；安全島長度通常設置為L=500cm；高度通常設定為H=15cm

②、對于不同地基上建設安全島的標準
a、在松軟的泥土上，需挖深 30 公分，用混凝土澆注；
b、在水泥基礎上建安全島，需以星型每間隔25cm打一根φ20的鋼筋，鋼筋需深入地面D＞5cm，外漏D＞5cm；
c、在瀝青路面上行建安全島，需以星型每間隔25cm打一根φ20的鋼筋，鋼筋需深入地面D＞20cm，外漏D＞5cm；
③、用模板沿安全島形狀線條圍起一個 15cm的框架。
④、用水泥、中砂比例為 1:2 的混凝土澆注用模板沿圍起的安全島框架，水泥需要使用425#標號的硅酸鹽水泥，澆注完后找平。一周后可凝固，之后用高標號水泥進行表面抹平。
⑤、在安全島側面刷黃黑 15 公分相間的路標漆，等干燥后，安全島就制作完成。

停車場道閘系統安全島

二、布管

1、線管明配管橫平豎直、整齊美觀。暗配管要求管路短、暢通、彎頭少。

2、線管的選擇，按線管內所穿導線的總面積（連外皮），不超過管子內孔截面積的 70%的限度進行選配。對明配的線管，采用封閉的鍍鋅鋼管、 PVC 管；

3、對有強磁干擾的場所，采用鍍鋅鋼管；

4、對有酸、堿腐蝕性介質與潮濕的場所，采用 PVC 管敷設；（注意： PVC 管不適用于高溫、易碰撞與易摩擦場所）

5、為便于管子穿線和維修，中間可加裝接線盒或拉線盒；

6、線管的固定、線管在轉彎處或直線距離每超過150 cm應加固定夾子；

7、在不進入盒（箱）內的垂直管口，穿入導線后，應將管口作密封處理；

8、暗埋管道深度須D≥10 cm。暗埋管進入機箱設備應外露長度5cm≤L≤10cm；

9、車道路面下的暗埋管道須采用金屬管。

三、穿線

1、走線時要盡量避免導線接頭。如無法避免，接頭處須采用壓線或焊接處理；

2、信號線和電源線不能平行或共管，如環境所限，兩者要分開50CM以上，且信號線需采用帶屏蔽功能的線材（或走在鍍鋅管內）；

3、交流電源須單獨走線，不能與信號線和低壓直流電源線穿在同一管內；

4、管道串線前應先清刷管孔，穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉，進入管口的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐等處理措施；

5、線路校對無誤、絕緣測試符合要求后，對線路做標示明顯的永久標記。

四、地感線圈

1、地感線圈的尺寸：地感線圈的尺寸隨路面寬度的不同而有所不同。一般尺寸為 200cm*100cm 的長方形，路面太寬時，地感線圈兩邊距離路面邊緣為 60cm-100cm 。

2、制作方法及注意事項：

①、確定位置用記號筆、直尺在混凝土地面上畫一個長 200cm，寬 100cm 的長方形 , 直角出倒角尺寸 20cm*20cm,并從靠近設備的一角畫一線到控制機或道閘的安裝中引饋線；

②、用切割機沿筆線切割混凝土地面，切割深度為 50mm，寬度為 4mm。饋線槽的寬度為 7MM，深度為 50mm；

③、切割完畢的槽內不能有雜物，槽底平整無雜物，槽內干燥清潔；

④、在線圈槽中按順時針方向放入 5~7 匝電線（具體情況可查地感施工標準表），線圈面積越大，匝數越少；放入槽中的地感線應松弛，不要緊繃，而且要一匝一匝地壓緊至槽底；

⑤、饋線按順時針方向雙絞放入引線槽中，引到車輛檢測器安置處，饋線須雙絞，雙絞次數不得小于每米30次，饋線長度應不大于 10m；

⑥、繞線應用一根完整的導線，不得有中間接頭；

⑦、線必需耐高溫，避免瀝青燙破皮；

⑧、澆灌的瀝青必須充分熔化，以利于填充槽內每一個空隙而緊固線圈，不會因為路面上有車時會造成線圈松動而影響感應。

五、停車場車牌識別道閘系統施工的重要原則

德亞廣州白云機場道閘1

1、【平地安裝】入口設備或出口設備應盡量安裝在水平路面上。這樣在車輛無法識別，道閘不抬桿時，方便車主停車、起步。若確實無法安裝在平面，則應盡可能在下坡；若一定在上坡，則最好是一個車輪在坡道，一個車輪在平地；
2、【入外出內】入口設備應盡量靠近停車場外側，這樣一來可以方便車主辨別，也方便一些人走錯時退出；出口設備應盡量靠近停車場內側，這樣可方便問題車輛退出，這種情況對于中央收費模式尤為重要。對出入口在一起的情況，若通道較長，可將設備靠近內側，方便出口的位置；
3、【右進左出，右側通行是我國機動車、非機動車在道路上行駛時應遵循的基本通行原則，因此出入口管理系統建設應優先采用右進左出以免交叉；
4、【出口比入口多】車輛在識別到車牌號即可入場，而車輛出場時不僅需要調用入場記錄進行比對，還涉及到車輛的收費管理，車輛出場遠比入場的耗時多，因此一般情況下出口應比入口數量多，以提高車輛出場效率。

六、停車場道閘系統設備定位

1、道閘定位：小島模式中定位橫向居中，距車牌識別一體機為30cm；在帶崗亭的安全島中，定位在距離安全島長短側邊20cm的位置；
2、車牌識別一體機定位：小島模式中定位橫向居中，距無人值守終端（停車機器人）30cm的位置；在帶崗亭的安全島中，定位為距離長邊距離20cm，距離道閘30cm的位置；
3、無人值守終端（或崗亭）定位：小島模式定位橫向居中，距離安全島短邊20cm的位置；在帶崗亭的安全島中，定位于具體安全島長邊20cm，距離崗亭30cm的位置；
4、地感定位：地感車行方向定位于道閘感的垂直居中位置，在垂直于車行方向定位于車道居中位置；
5、減速帶定位：減速帶車型方向定位需根據車牌識別一體機的視頻觸發距離450cm，往前推80cm；在垂直于車行方向為車道居中位置。