大學校(xiao)園(yuan)占地(di)面積大，有不(bu)少車(che)輛將(jiang)校(xiao)園(yuan)當成(cheng)馬路通行；同(tong)時由于收費(fei)比社會停車(che)場要(yao)低，也(ye)催生了大量噌車(che)位的(de)車(che)輛；這部分車(che)輛對整個校(xiao)園(yuan)的(de)行車(che)環境(jing)及安(an)全(quan)都(dou)產生了不(bu)利影響。而目前(qian)并沒有能兼顧校(xiao)園(yuan)安(an)全(quan)及行車(che)環境(jing)的(de)系統性(xing)校(xiao)園(yuan)車(che)輛管理方案。德(de)亞（Transpeed）經過多年的摸索和(he)實踐，逐漸形成了(le)一套規范的(de)校園行(xing)車環境管(guan)理方案；

   針對校園行車管理，目前問題集中在：

1、 提供杜(du)絕過路車(che)(che)、噌車(che)(che)位(wei)車(che)(che)輛(liang)的方案；

2、 解決校內車(che)輛超(chao)速問題，提(ti)高校園行(xing)車(che)安全(quan)性；

3、 實(shi)現師生車輛的自助續費功能(neng)，降低(di)年底人工(gong)繳費工(gong)作量；

4、 固(gu)定車不停車出入(ru)，臨時車出入(ru)要加強(qiang)把控力度；

   德亞校園行車環境管理方案簡介：

1、 內部車(che)(che)不停車(che)(che)進出(chu)校(xiao)園(yuan)，臨時車(che)(che)進出(chu)校(xiao)園(yuan)人工放行；避免車(che)(che)輛(liang)隨意進出(chu)校(xiao)園(yuan)，提(ti)高(gao)車(che)(che)輛(liang)管理(li)秩序；

2、 臨時車(che)(che)統一(yi)大門進出，采用計(ji)時收費(fei)的(de)(de)方式，價格通常與周邊社會停車(che)(che)場持(chi)平(ping)或稍低，從而杜絕過路車(che)(che)及噌車(che)(che)位的(de)(de)情況；

3、 在(zai)校園(yuan)(yuan)建立(li)超(chao)速(su)抓拍系(xi)(xi)統，將(jiang)超(chao)速(su)的(de)(de)車輛(liang)信息發送(song)給門禁系(xi)(xi)統，當車輛(liang)進(jin)出時(shi)，在(zai)門口(kou)顯示其超(chao)速(su)次數；超(chao)速(su)超(chao)過(guo)一定次數的(de)(de)就(jiu)禁止在(zai)校園(yuan)(yuan)通(tong)行，只有(you)在(zai)安保處理后，才可以重新進(jin)入校園(yuan)(yuan)；同時(shi)通(tong)過(guo)短信平臺，將(jiang)超(chao)速(su)信息即時(shi)發送(song)給車主；完成智(zhi)能化超(chao)速(su)管(guan)理，提高校園(yuan)(yuan)車輛安全管理水平；

4、 在校園微信公(gong)眾號內植入(ru)車(che)輛(liang)管理(li)功能，關注后就可以(yi)(yi)實現(xian)自(zi)助繳(jiao)費(fei)、查(cha)詢、門禁信息發送等功能；為以(yi)(yi)后無人(ren)(ren)化(hua)管理(li)提供基(ji)礎(chu)；同(tong)時(shi)，對于某些不允許自(zi)助續(xu)費(fei)的車(che)輛(liang)（如短期(qi)施(shi)工車(che)輛(liang)、離職職工車(che)輛(liang)等），管理(li)員可以(yi)(yi)直接關閉(bi)此類車(che)輛(liang)續(xu)費(fei)功能，只能人(ren)(ren)工操作(zuo)；充分利用移動(dong)網絡提高校園車(che)輛(liang)管理(li)效率，降低人(ren)(ren)工參與工作(zuo)量；

5、 道閘及車牌識別器均采(cai)用工業化設備，具有穩定性(xing)高、壽命長(chang)、環境適(shi)應性(xing)強(qiang)的(de)(de)特(te)點(dian)，特(te)別適(shi)用于大學校(xiao)園等對管(guan)理(li)形象要求高的(de)(de)場所；

   德亞校園行車環境管理方案優勢(shi)及特點(dian)：

1、 國(guo)內首次(ci)將校園門禁與校內測(ce)速(su)系統智(zhi)能結合的(de)系統，本系統同時對(dui)校內車(che)及臨時車(che)有效，對(dui)多(duo)次(ci)超(chao)速(su)車(che)輛將禁止在校內通行；開創了(le)門禁管理到校園行車(che)安全管理的(de)典型；

2、 多種提(ti)醒平臺的建立，如短信提(ti)醒，校園(yuan)網曝光以及校園(yuan)微信公(gong)眾(zhong)號推(tui)送圖片信息等，進一(yi)步加強(qiang)對超速車(che)輛的管理(li)力(li)度(du)，極大(da)提(ti)升車輛安全行車、文(wen)明行車意識(shi)；

3、 所(suo)有部件(jian)采(cai)用(yong)工業級(ji)(ji)產品，大(da)大(da)提高(gao)系統穩(wen)定性、耐用(yong)性和適應性，比起普通民(min)用(yong)級(ji)(ji)門禁產品有顯著的(de)優勢；

4、 車輛(liang)通行(xing)不停車，采用車牌(pai)識別(bie)的(de)方式識別(bie)車輛(liang)，避免了藍牙、IC卡等換卡及跟車的問(wen)題，有效提(ti)高系(xi)統穩定性(xing)及嚴密性(xing)；