現代物流是區域經濟的重要構成要素，為了順應物流業的發展趨勢，給物流企業提供足夠的發展空間，智慧物流園區的車輛管理和園內設施規劃建設成為加速物流業和地區經濟發展的重要推動力。

傳統(tong)物流園(yuan)區車輛管理現狀

1、人力成本高

物流園區車型(xing)種類多而(er)復雜，單純通(tong)過(guo)人工值(zhi)守判斷(duan)車輛(liang)類型(xing)，造(zao)成(cheng)出入口人員工作(zuo)量大，企(qi)業人力成(cheng)本居高不(bu)下。

2、通行(xing)效率(lv)低(di)

車輛(liang)進(jin)場時(shi)(shi)，傳(chuan)統門禁系統無(wu)法(fa)識別車型及(ji)特殊車牌；車輛(liang)出場時(shi)(shi)，車主也不能提前(qian)繳費，很(hen)容易發生(sheng)堵門現象(xiang)，造成物流園(yuan)區出入口通(tong)行率(lv)低。

3、容易產生收(shou)費漏洞(dong)

外來車輛(liang)出場(chang)時(shi)，收(shou)費過(guo)程(cheng)無(wu)法做到全程(cheng)監管，很難避免工作人(ren)員(yuan)因疲勞工作造成的收(shou)費漏洞(dong)，或者(zhe)司機(ji)向收(shou)費人(ren)員(yuan)賣人(ren)情，減免停車費的情況。

為了解決上述問題，加強智慧物流園區的建設，德亞根據業主需求，對上海、江蘇、安徽等省份的順豐物流園區出入口進行了升級改造。

順豐項目介紹

順豐速運（集團）有限公(gong)司成立于(yu)1993年，總(zong)部位于深圳，作為國內最大的快遞物流綜合服務商之一，順(shun)豐公司在全國擁有66架全貨機(ji)、9個樞紐(niu)級中(zhong)轉場，49個航空/鐵路站點(dian)，143個片區(qu)中(zhong)轉場，330個集散點(dian)。

此(ci)次改造項目德亞(ya)對14個順豐物流園出入口的(de)硬件與(yu)軟(ruan)件進行升級(ji)。

德亞(ya)智慧停車管理系(xi)統優勢

系統升(sheng)級前，順豐物流園(yuan)出入口主要通(tong)過人工進行來訪車輛(liang)的(de)信(xin)息登(deng)記(ji)，手動(dong)抬(tai)桿(gan)，耗費(fei)了大(da)量的(de)人力成本。升(sheng)級使(shi)用(yong)德(de)亞智能電動(dong)道(dao)閘搭配車牌(pai)識別系統后，物流園(yuan)區內白名單(dan)車輛(liang)可(ke)自動(dong)識別抬(tai)桿(gan)，現在只需配備一個(ge)工作人員就可(ke)實現出入口的(de)正常管理。

依(yi)托工業級設(she)備品質，融(rong)合多種先進算法，德(de)亞車牌識(shi)別率高達(da)99.4%，可識別普通(tong)藍牌(pai)(pai)、黃牌(pai)(pai)、黑(hei)牌(pai)(pai)、特種(zhong)車(che)(che)牌(pai)(pai)、雙層車(che)(che)牌(pai)(pai)等，還(huan)可以自動獲取車(che)(che)輛(liang)信息，大(da)大(da)加速了順豐物流(liu)園(yuan)來(lai)訪車(che)(che)輛(liang)的(de)通(tong)行效率。

德亞車牌識別收費管理系統支持多種支付模式，如電子支付、移動支付、手機掃碼支付等，與以往物流園內的人工收費相比，有效降低了出入口的收費漏洞。德亞實用化的智慧車輛管理產品，為智慧物流園區智能化管理提供了有力的技術支持。

在“新(xin)(xin)基建”等(deng)利(li)好(hao)政策及新(xin)(xin)零售業務(wu)模式變革的積極影響下，物(wu)流(liu)園(yuan)區智慧化升(sheng)(sheng)級已然駛入(ru)快車(che)道，增加更多個性(xing)化的服(fu)務(wu)，提升(sheng)(sheng)園(yuan)區管理水平與(yu)效率，此舉也必將會給供應鏈產業革新(xin)(xin)帶來新(xin)(xin)動力(li)。